Les transpalettes TLR20 et TSR20^ac affrontent avec agilité tout type de transport même dans des espaces restreints. Le TSR20^ac gagne en termes de manutention de charges sur de longs parcours grâce à une position de conduite très confortable. Les deux modèles offrent les avantages d’une conduite extrêmement ergonomique et un entretien très simple.
Châssis: Robuste structure en acier composée d’une partie motrice et d’un groupe de levage.
Sur la partie motrice se trouve le poste de conduite avec les commandes. Le groupe moteur est facilement accessible pour les opérations d’entretien. Bonne distribution du poids et modeste pression au sol grâce à la structure 4 roues, optimale pour l’utilisation des chariots dans les monte-charges.
Les glissières au début des fourches permettent une meilleure utilisation de la palette du côté fermé.
Poste de conduite: Poste de conduite bien dimensionné ergonomiquement.
Le TLR 20 est pourvu d’un petit siège pour permettre à l’opérateur de conduire assis, le cas échéant.
Le TSR 20^ac est équipé d’un siège amorti hydrauliquement réglable en fonction du poids du conducteur.
Sa structure particulière limite la fatigue de l’opérateur. Accoudoir rembourré avec porte-documents intégré. Système de réglage du siège.
Direction: Direction assistée électrique composée de: volant avec pommeau, connexion à cardan et transmission à chaîne. Les dimensions contenues du volant permettent vitesse et maniabilité dans les manoeuvres. La vitesse du moteur de direction est contrôlée électriquement par un capteur sur le cardan qui vérifie les rotations effectuées par le réducteur.
Traction: Robuste moteur à excitation en série avec ventilation forcée. Rendement élevé et bonne exploitation de l’énergie grâce à la transmission à couple conique Installation Hydraulique: Puissant groupe pompe de construction compacte activée par le panneau de contrôle. Les fonctions hydrauliques sont commandées par une soupape électromagnétique et par une soupape de réglage de la descente. Une soupape de pression max. intervient pour protéger l’installation en cas de surcharge.
Freins: Le frein de service et le frein de stationnement sont indépendants. Un frein électromagnétique agit comme frein de stationnement en changeant la direction de marche. A travers le papillon, l’on obtient un freinage en contre-courant doux et graduel. L’intensité de freinage est réglée automatiquement en fonction de la charge à l’aide de capteurs.
Batterie: Facile accès pour l’entretien. Il est possible d’extraire la batterie grâce aux rouleaux.
Sécurité: Les chariots TSR20 ^ac et TLR20 sont fabriqués selon la Directive Machines 98/37/CEE.
Munis de marque CE.